Azt tartja a mondás, hogy az ember kétszer örül egy autónak. Először, amikor végre megkapja, másodszor, amikor végre megszabadul tőle. Reménykedem benne, hogy a köztes időszak sem telik el örömtelenül, különösen egy lakóautó esetében. Tény, használt lakóautót jól eladni, manapság nem egyszerű feladat, mint ahogyan venni sem!

Lakóautó tulajdonosokkal és kereskedőkkel sokat beszélgettünk arról, hogy vajon milyen autókat keresnek a szabadpiacon az emberek, hogyan változik a kereslet-kínálat, hogyan alakulnak az árak? Vélemény és feltételezés akadt bőven, de a kérdést, hogy beszélhetünk-e egyáltalán magyarországi használt lakóautó piacról, ahol kitapintható trendek vannak, nem tudtuk megválaszolni. Őszintén szólva, tavaly ősszel kíváncsiságból döntöttünk úgy, hogy megrendezzük a Börzét, és akkori sikerén felbuzdulva szerveztük meg most a tavaszit is. A Levanter lakóautó Kft. telephelyére bárki ingyen elhozhatta kedvencét és bemutathatta az érdeklődőknek.

Igazából, most nem is a Börzéről szeretnék írni, mert aki ott volt, az láthatta, hogy milyen, aki meg nem, azt nem akarom untatni számára érdektelen részletekkel. Ami ennél sokkal izgalmasabb az az, hogy mit is tapasztaltunk, mit lehetett megtudni erről a szűk piaci szegmensről, és ebből én milyen következtetésekre jutottam. Hangsúlyozom, hogy ez az én véleményem, ami esetenként tények hiányában inkább megérzésekre alapul, és természetesen lehet vele vitatkozni.

A kereskedők nagyjából egyetértenek abban, hogy Magyarországon kb. 1000 lakóautó lehet. Évente kb. 70-80 új, vagy új szerű kerül forgalomba. A 2000 előtti évjáratúak szinte mind magánimportban kerültek be az országba, az azt követően forgalomba került lakóautók jelentős része bérautóként kezdte a karrierjét. Ez utóbbi körülmény az 1-3 éves autók árait lefelé mozdítja el. Vagyis, aki új autót vesz, és három éven belül el akarja adni, nem biztos, hogy jól ki tud szállni belőle.

A Börze előkészítése során áttanulmányoztam az expressz.hu és a hasznaltauto.hu oldalak lakóautó kínálatát. A mennyiség lényegében nem változott, az arányok viszont eltolódtak. Sokkal több, kereskedők által hirdetett autót találtam, ami részben a bér-, a beszámított, és a bizományos autókat jelenti. Ez főleg az 5-10 millió közötti kategóriára igaz. 5 millió alatt döntően egyéni hirdetőket találni, mert ezeknek az autóknak a beszámítását a kereskedők már kockázatosnak ítélik.

Nem jellemző, hogy túlságosan nagy kínálat lenne a piacon. A lakóautókat általában nem anyagi kényszerből adják el. Mindenki kivár. A kereslet viszont jelentősen csökkent az elmúlt hónapokban. Új érdeklődő kevés van, akik viszont át szeretnének ülni használtból újba, azok inkább elhalasztják a vásárlást, és maradnak a régiben. Ennek legfőbb oka, az óvatosságon kívül, a drasztikus Euró árfolyam emelkedés.

Az árak nagyon szórnak. A kereskedőknél közelítenek a valós ár-érték arányokhoz, de az egyéni eladók a vágyaikat árazzák be. Viszonyítási alap híján, annyit kérnek az autóikért, amennyi pénzre szükségük van, vagy amennyi elegendő ahhoz, hogy átüljenek egy újabba. Akadnak persze kivételek, de a legtöbb szabadpiaci autó túlértékelt, még akkor is, ha az alku lehetőségét beárazzák az eladók.

Végül néhány érdekesség. A tavaszi Börzén, az őszihez képest fiatalabb autók jelentek meg. 10-ről 7 évre csökkent az átlag életkor, viszont a kínálati árak átlaga 5 millióról 7-re nőtt. Az átlagos futásteljesítmény 100 ezerről, 70 ezerre csökkent, ami 10 ezer km-es éves átlagot jelent., ami nem sok.

Az évente kétszer megrendezésre kerülő Használt Lakóautó Börzével az a szándékunk, hogy a vevőknek egy helyen, egy időben megmutassunk 30-40 használt lakóautót, és lehetőséget teremtsünk annak is a vásárlásra, aki nem képes megvenni egy újat. Fontos feladatunknak érezzük, a lakóautózás, mint életforma szélesebb körű elterjesztését is. Sokan kérdezték, hogy nekünk mi ebben az üzlet? Közvetlenül semmi, csupán munkával és kiadásokkal jár. Viszont mi hosszútávra tervezünk…

Bánfai Zsolt

Levanter lakóautó Kft.

www.levanter.hu